中新网江西庐山9月14日电(卢梦梦 夏雪星 胡晓山)“有了这个政策，大家的旅行成本会小很多，可以在庐山参观更多的景点，极大地方便我们开展研学活动。”在江西庐山景区，正在开展研学的武汉科技大学大三学生肖扬说。

图为江西庐山景区。　胡晓山摄

　　肖扬口中提到的政策正是庐山景区首次实行的“一票多次多日使用制”。庐山位于江西省九江市庐山市境内，是中华十大名山之一，也被列为世界文化遗产，素有“匡庐奇秀甲天下”之誉。据统计，今年6至8月份，庐山景区共计接待游客超306万人次，平均日接待游客量达3.65万人次。

　　为进一步丰富文旅消费，庐山市持续深化旅游景区门票价格管理改革，自今年年初推出每年3月为庐山景区“免票开放月”外，日前又决定自9月1日起，实施庐山景区“一票多次多日使用制”。

图为江西庐山景区。　胡晓山 摄

　　庐山景区将环山碧龙潭等10个景区一体纳入庐山风景名胜区门票，游客购买庐山核心景区(5A级景区)门票，7日内可一票畅游，突破过去庐山门票仅当日有效、仅游览海拔800米以上核心景区的限制。“一票多次多日使用制”通过延长游客停留时间，开发庐山多日旅游线路，满足游客个性化、定制化、多样化的需求体验。

　　“我现在买了门票可以去更多的景点游玩，不会像之前那样有票中票的情况，相信能吸引更多的游客来领略庐山的大美风光。”来自广东的游客罗可茵说。(完)

　　中新网重庆9月14日电 (张旭)记者14日从中铁一局获悉，由该局承建的渝湘高铁重庆至黔江段(以下简称“重黔铁路”)张家山隧道掘进过半，已逼近4000米“大关”，正稳步推进。

9月14日，重黔铁路张家山隧道的掘进现场，工人正在作业。张旭摄

　　据悉，重黔铁路是国家重点铁路项目，是中国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。而张家山隧道位于重黔铁路的关键位置，是重黔铁路控制性工程和重难点工程。

9月14日，重黔铁路张家山项目的钢结构加工厂内，工人正在作业。张旭摄

　　张家山隧道跨越了重庆市巴南区、南岸区，设计长度6590米。现场负责人介绍说，建设过程中，张家山隧道面临着软弱围岩、缓倾岩层等复杂的地质条件，施工难度大，安全风险高。

9月14日，重黔铁路张家山隧道的掘进现场，工人正在开挖台车上作业。张旭摄

　　工程进展方面，张家山隧道于2022年3月进洞施工。一年半以来，通过建设者们的不断努力，张家山隧道辅助坑道已完成全部开挖、支护，截至目前，累计掘进3809米，占设计长度的57.8%。

9月14日，重黔铁路张家山隧道的钢结构加工厂内，工人正在进行焊接作业。张旭摄

　　重黔铁路建成通车后，将助推长江经济带发展，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道，带动沿线经济社会发展。(完)